Для розв'язання транспортної проблеми городян посадять на велосипеди

Упродовж трьох днів у Львові працювала Міжнародна архітектурно-містобудівна експертна рада. Іноземні фахівці намагалися продіагностувати наше місто, аби визначити основні проблеми, та радили, що слід робити, щоб таки наблизитися до Європи.

НА ЗОНИ ПОДІЛЯТЬ ЗАДАРМА

«Ми любимо говорити, що Львів європейське місто, але від того воно більш європейським не стане. Треба, щоб Європа визнала це», - зазначив Юрій Криворучко, головний архітектор міста. І пояснив, що створивши Раду з фахівців у галузі архітектури з різних країн, влада хоче зрозуміти, що треба робити, щоб Львів став кращим.

Насамперед експерти пропонують підійти до перетворень у місті системно. Професор Тадеуш Ціпсер, завідувач кафедри просторового планування Вроцдавської політехніки, порекомендував провести діагностику та моделювання Львова. Професор, який розробляв концепцію Вроцлава, переконаний, що місто необхідно поділити на сто зон, кожна з яких матиме власне вирішення проблем. Пан Ціпсер пообіцяв, що Вроцлавська політехніка може взятися за моделювання просторового розвитку Львова на безкоштовній основі.

«Така пропозиція для Львова дуже важлива, адже всі німецькі групи пропонували впровадження своїх моделей та концепцій за мільйон євро», - наголосив Юрій Криворучко. Втім, про часові рамки, коли саме Львів отримає свою європейську концепцію, наразі не йшлося.

ФАРБА ДЛЯ ЄВРОПЕЙСЬКОГО

Серед різноманітних проблем, які існують у Львові, експерти виокремили чи не найважливішу - транспорт. Щоб вирішити питання заторів, французький архітектор Зиґмунд Книшевскі запропонував не пускати приватні авта у центр міста. Іноземні архітектори запропонували створити у Львові підземний чи наземний трамвай та запровадити рух електричок внутрішньоміськими коліями.

«Ще одним способом розв'язання транспортної проблеми є експлуатація велосипедів. У Парижі створено систему прокату велосипедів, яка функціонує за зразком візків у супермаркетах. Кожен охочий може взяти велосипед, вмістивши у нього свою картку, а потім ставить його на місце і витягує картку», - розповів Зиґмунд Книшевські.

За його словами, це не вимагатиме від міста жодних інвестицій, лише виділення для руху велосипедів окремих доріжок. У мерії подібну пропозицію сприйняли на ура. Як заявив Юрій Криворучко, такі велосипедні доріжки у місті можуть з'явитися хоч сьогодні, адже для цього «потрібна лише бочка фарби».

«Нехай велосипедисти намалюють собі доріжки там, де їм зручно їздити. Трохи поїздять, ми подивимося, як усе це буде виглядати, щоб люди звикли, щоб не виникало конфліктів. А якщо усе буде добре, згодом зможемо замостити ці доріжки», - додав пан Криворучко.

За його словами, влада міста обов'язково врахує всі пропозиції експертів. «Якщо будемо ігнорувати їх, рада перестане існувати й експерти не будуть сюди їздити. Що ж до механізму втілення цих рекомендацій, то деякі рішення ухвалюватиме виконком, інші - прийматиме сесія», - зазначив головний архітектор міста.