ОГЛЯД ПРЕСИ 06.09.07

Газета24 06.09.07 №129 

Збирайтесь на толоку 

Щомісячно, першого та третього понеділка, вівторка та середи, працівники ЛКП проводитимуть толоку на своїх територіях. Відповідне розпорядження підписав міський голова Андрій Садовий.

Як повідомила прес-служба Львівської міської ради, районні адміністрації організують роботу відділів комунальних господарств, підпорядкованих підприємств, служб з приведення до належного санітарного стану та благоустрою закріплених за ними територій. Особлива увага буде звернена на території біля основних магістралей і вулиць міста, санітарний стан проспектів, прибудинкових територій, площ, скверів, парків, кладовищ. Чиновники переконують, що метою такого нововведення є покращення благоустрою та санітарного стану Львова.

Директор департаменту житлового господарства та інфраструктури Марія Желіско та голови районних адміністрацій щомісячно, після проведення толоки, проводитимуть перевірку санітарного стану міста, персонально об'їжджаючи відповідні території Львова.

Віктор Павлик

Газета24 06.09.07 №129 

Німецькі екологи пообіцяли подарувати Львову два компактори.  

«Поглянемо на Грибовицьке сміттєзвалище: відходи трамбують тракторами, а їхні широкі гусениці дають приблизно такий ефект, як хода людини, тобто жодного трамбування немає. Компактори - пристрої, спеціально створені для трамбування сміття на сміттєзвалищах», - пояснив керівник групи супроводу екологічних програм КП «Адміністративно-технічне управління» Львівської міськради Василь Левчишин. 
 
 
Газета24 06.09.07 №129 

У Моршині обвалився колектор.  

Внаслідок тривалої експлуатації (понад БО років) на глибині 8 м стався обвал міського каналізаційного колектора, діаметром 400 мм. Без відводу нечистот залишилось близько 300 мешканців та Моршинська школа-ліцей, дитячий садок та міська лікарня. Як повідомили у прес-центрі ГУ МНСу Львівській області, виходу каналізаційних стоків на поверхню немає.

Львівська газета 06.09.07 №157(227) 

Екоціна Ожидова 

ЕКОЛОГИ Львівської області підбили підсумки фосфорної катастрофи в Ожидові. Міністерство охорони навколишнього природного середовища оприлюднило інформацію з точними цифрами еко-збитків. За попередніми підрахунками, збитки, завдані землі, воді, повітрю та лісу, становлять понад півтора мільйона гривень.

За даними міністерства, найбільше постраждало повітря (1,4 мільйона гривень збитків), далі в списку проблеми землі (20 тисяч гривень), води (19 тисяч) і лісів (тисяча гривень). Та незважаючи на такий документ МОНПС, у Держекоінспекції Львівської області все відкидають.

- Безперечно, найбільше постраждало повітря, однак говорити про остаточні цифри рано, - каже начальник Держекоінспекції Степан Столярський. Наразі це неможливо через відсутність довідки від "Укрзалізниці" про кількість втраченого фосфору. Тільки після отримання довідки можна визначити суму збитків. До того ж, після завершення слідства, яке й досі триває, дізнаємося й про те, на чиї плечі ляже відповідальність за компенсацію потрібних витрат - Казахстану чи України.

Самої ж суми - півтора мільйона гривень - пан Столярський не заперечує, а навпаки, говорить, що вона може збільшитися. За попередніми припущеннями Держекоінспекції, розлилася 61 тонна фосфору.

Мар'яна Вербовська

 
 
Україна і час 06.09.07 №36(272) 

Євроколія у Львові: «за» і «проти» 

Міський голова Львова Андрій Садовий ініціює спорудження у Львові євроколії для комфортного прибуття гостей на футбольний чемпіонат Євро-2012. Залізничники не підтримують ідеї — колія європейського взірця, на їхню думку, буде невигідною для пересічних пасажирів.

Залізничне полотно планують прокладати з Перемишля до Львова з подальшим продовженням до Чернівців та румунської транспортної мережі. Ідея передбачає і спорудження нового міжнародного вокзалу, закупівлю швидкісних поїздів.

«Європлани» Андрія Івановича підтримав Президент України Віктор Ющенко. А міністр закордонних справ Арсеній Яценюк здивувався, мовляв, чому раніше ніхто не ініціював таких проектів. Дотепність львівського мера оцінили й на конференції з питань інфраструктури представники Європейського Союзу. Останнім пан Садовий теж поспішив представити новинку.

Директор департаменту Євро-2012 Львівської міської ради Олег Засадний розповів «УіЧ», що нова колія спорожнить державну скарбницю на 6 мільярдів гривень. «Проект будівництва ще не розроблено, — каже чиновник. — У нас є лише старі напрацювання. «Укрзалізниця» спочатку насторожено сприйняла новину про євроколію. Але коли Садовий успішно представив її Президентові, вони змінили думку».

За словами пана Засадного, міжнародний залізничний вокзал, який є важливою складовою євроколії, може постати або неподалік аеропорту, або в районі вулиці Привокзальної. Розбудову теперішнього вокзалу до європейських норм чиновники не підтримують, оскільки його розміри не відповідають світовим стандартам. Окрім цього, неподалік євро-вокзалу влада обіцяє облаштувати відповідну інфраструктуру (підземні торгові комплекси, паркінги, транспортне з'єднання з аеропортом).

Представники «Львівської залізниці» не підтримують ініціативу чиновників, бо євроколія - разовий проект до Євро-2012. По-перше, вартість квитків стане недоступною пересічному мешканцю. По-друге, львівські залізничники переконані, що бюджетні кошти варто вкладати у розвиток теперішньої залізниці, на закупівлю нових поїздів. Важливим застереженням є й те, що європейські норми конструкцій залізничного полотна вимагатимуть закупівлі вартісних швидкісних потягів. До слова, ціну одного поїзда прирівнюють до вартості літака. Щоправда, Олег Засадний не бачить проблем з придбанням відповідних потягів.

«Думаю, нам треба купити лише один європейський поїзд, а решту забезпечать країни Євросоюзу, — прокоментував пан Засадний. — Скільки він коштуватиме — поки що не знаю. Ціна квитків не буде кусатися. Наприклад, до Варшави проїзд коштуватиме приблизно ЗО доларів. Наразі авіатранспорт значно дорожчий, тому людей не здивуєш такою оплатою».

``Коментар: Василь ПАВЛЮК, депутат Львівської міськради (фракція «Свобода»):

— Це хороша ідея нормального патріота України. Продовження європейської колії через Львів— ворота до Європи. Нашим заангажованим «коліївцям», виявляється, таке не підходить. Однак колію треба робити, аби Львів став справжнім європейським містом. Міжнародний вокзал готові споруджувати інвестори за власні кошти через бізнесові інтереси. Держава не збідніє, якщо виділить гроші для євроколії — менше красти будуть.

Марія ДОРОТИЧ

 
 
Ратуша 06.-12.09.07 №30(1347) 

Чернер повернувся за перемогою? 

Австрійський інвестор має свої козирі. Як і рік тому, мешканці села Грибовичі живуть в атмосфері цілковитої невизначеності. Вирішити проблему їхнього сміттєзвалища обіцяли вже посадовці і обласної, і міської влади, але реальних кроків поки що ніхто не зробив. Конкурс щодо пропозицій на рекультивацію сміттєзвалища, який проходив ще минулого року, призупинили, не оголосивши причин. Тоді міські чиновники заявили, що необхідно визначитися, що саме буде із сміттєзвалищем, а вже потім проводити якісь конкурси. Чи роблять такі   заяви вже під час   чинного  конкурсу, це вже питання етики. Апетит приходить під час сніданку. Це відчули і чиновники міськради, які раптом усвідомили, які ж прибутки може принести звичайне сміття. Можливо, цей рік вони витратили саме на підрахунки. Рік тому ЗМІ неодноразово припускали, що чиновники аж занадто потоваришували із інвестором із Австрії Крістіаном Чернером. Австрієць возив заступника міського голови Миколу Одуху до Австрії, де показав свої здобутки у сміттєвому бізнесі. Як стверджували потім деякі чиновники, Одуха і Чернер знайшли спільну мову. Сам же Крістіан став меценатом Львова, запропонувавши кошти на ремонти фасадів на площі Ринок. Ім'я Чернера так часто лунало у стінах міськради, що багато людей були переконані, що саме він стане королем сміття у Львові. Але так не сталося.

Рік потому 20 серпня 2007 року серед претендентів на новий конкурс „на визначення інвестора з комплексної переробки сміття у Львові та рекультивації Грибовицького сміттєзвалища" знову з'явилося ім'я Чернера. Його ПП „СЦ — Сервіс — Центр Стрий" стало конкурентом компанії „Екоінтек", ТзОВ „Грінко — Львів" і ТзОВ „Річікляджі" (Італія). Минулого. тижня „Екоінтек" і „СЦ — Сервіс — Центр Стрий" презентували свої пропозиції у сільській раді Грибович. Враженнями від почутого "Ратуша" попросила поділитися голову Грибович Ігоря Пителя.

- Ігоре Мироновичу, якою, па вашу думку, була презентація ймовірних інвесторів сміттєзвалища?

- На презентації проектів було лише 36 осіб, і я не думаю, що наші висновки варто вважати думкою громади. Ми вислухали проект від Чернера, а також його київських колег. Нормально. Але Ми чекаємо і пропозицій від італійської фірми. Вони повинні цього тижня презентувати свої проекти. Можливо, з'являться нові учасники, адже трапляється, щось поштою надіслати можуть. Усі проекти цікаві, але треба виважено підійти і розібратися в деталях фінансування кожного потенційного інвестора. Якщо вони пропонують вкладати в сміттєзвалище гроші, треба напевно знати, чи є в них ті гроші насправді? Сподіваюся, все дізнаємося після 20 числа, коли міська рада оголосить переможця.

- Пане Ігорю, як сільський голова розкажіть про настрої населення. Чи будуть мешканці вдаватись до акцій протесту, якщо інвестора таки не визначать?

- Для нас найважливішою датою є 20 вересня. Якщо й тоді безпідставно не буде названо переможця конкурсу, селяни знову протестуватимуть  під стінами міськради і вдадуться до більш радикальних заходів.

- Інвестори заявляли, що Грибовицьке сміттєзвалище закриють хіба що через три роки. Це нормальний термін? Мешканці згідні чекати?

- Так, такий термін цілковито нормальний. Три роки, але не більше...

- Австрійський інвестор Крістіан Чернер минулого разу не дуже здивував своїми пропозиціями. Що нового він запропонував тепер?

- Раніше, у Чернера не було козирів. Але тепер він заявив, що у нього вже є земельна ділянка для майбутнього сміттєзвалища одному із сіл, хоча й не назнав, у якому саме. Подивимося, чи не правда...

Розмовляв Володимир САМУСЕНКО